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第三次改建,文冲船坞以精品工程助力国家载人深潜

点击: 166 次  来源:http://www.010zws.com 时间:2020-03-24

8月9日,我国4500米载人潜水器及万米深潜作业的工作母船“探索一号”科考船二期改建项目在广州中船文冲船坞有限公司顺利完工交付。这标志着国家深海专项“探索一号”4500米载人深潜水面支持系统全面建成,为中国科学院三亚深海科学与工程研究所利用“探索一号”搭载载人潜水器开展海试及示范性应用奠定了基础。

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文冲船坞承担了“探索一号”二期改建项目的设备现场改造实施工作,围绕载人深潜工作进行改建的主要工程包含了A字架系统改造、潜水器移动平台和轨道安装、机库潜水器存放维护功能建设、水声通信声呐系统增设、载人潜水器信息指挥系统增设以及4500米载人潜水器声学环境改造等十余类科研专题。

6月12日上午9点,万米载人深潜母船“探索一号”科考船顺利完成第三次系统升级改造工作,出海开展后续相关测试和标定工作。这标志着由中国船舶工业集团有限公司所属广州中船文冲船坞有限公司承担的万米载人深潜水面支持系统改建工作顺利完工。

此外,改建项目还含有近280项全船保修、改修任务,涉及结构和舱室改装、管路及设备安装、电缆敷设与仪器仪表安装等多项重难点工程。该项目前期准备工作难度较大、生产控制节点较多、产品质量要求较高,对改建工程提出了高标准和严要求。

据介绍,这是“探索一号”科考船在文冲船坞的第三次改建,主要工程包括万米载人潜水器的布放回收及输转系统的能力提升,万米水声通信及定位系统的软硬件升级,艏侧推封盖系统安装以及其他常规修理等工作。同时,对潜水器机库、甲板维护保养设备进行补充完善,使之满足潜水器装船及维护保养的需要,使“探索一号”科考船成为一艘完整意义上的载人深潜器支持母船。另外,还完成了自主遥控水下机器人布放装置、侧推筒加盖工程,提高了“探索一号”母船科考能力。

为顺利完成“探索一号”二期改建任务,多家参研单位分头研制,并最终进行了整体安装调试。其中,文冲船坞从项目进厂开始便抽调了骨干人员成立项目组集中办公,紧抓生产技术和劳动力统筹等项工作,认真执行海工管理模式,加强生产计划监控,严格落实各项生产举措。为确保整体项目改建计划按期进行、针对多波束安装等改建重难点环节,该公司项目组还提前召开了专题评审会和技术交流会,落实好各项生产细节,保证了项目设计符合各类规范要求,较好地完成了各项生产任务。 来源:中国船舶在线

此次改建涉及的参研单位有十余家,很多设备是国内甚至是国际上首次研制的,安装调试技术难度大,同时,由于后续将要进行的万米海试工作对时间窗口有严格限制,给项目实施带来质量和进度控制的双重压力。为安全、高效、高质量地完成本次项目改建,文冲船坞严格进行安全策划及过程管理,加上前两次的改建,“探索一号”项目累计创造了250万人工时无任何可记录安全事故的良好安全绩效。对项目改造过程中的重点难点工程,文冲船坞与业主方、参研单位成立联合技术攻关小组,并不断优化设计方案和施工工艺,顺利完成了相关科考项目及常规修理工程。

通过前后三期的维修改建,“探索一号”作为同时支持4500米载人潜水器“深海勇士号”和11000米载人潜水器的母船,实现了全海深载人潜水器支持功能。通过其搭载的4500米和11000米载人潜水器,运送科学家亲临海底展开海洋地质、海洋物理、海洋化学、海洋生物和生态环境的科学考察和研究,承担多金属结核、富钴结壳、多金属硫化物、天然气水合物以及大洋极端环境生物基因等资源勘察任务,将极大地增强我国深海科学研究和资源调查能力,加速我国深海事业的发展,对维护我国在国际海域的权益具有重要的战略意义。

据悉,“探索一号”科考船在上两次改建完成后,便立刻投入连续的实际应用。期间,经受住了冬季的南海及被称作“魔鬼西风带”的西南印度洋恶劣海况的考验,并在世界上最深海域的西太平洋马里亚纳海沟挑战者深渊进行了3次万米深渊科考作业。在十几个航次的科考作业中,“探索一号”表现出了优异的技术性能,创造了多项深海科考及载人深潜的国内和国际纪录。马里亚纳海沟的科考作业,标志着我国深海科考已经进入了万米时代,而“深海勇士”号的试验性应用更是以远远低于预期的时间成功完成了全部目标任务,标志着我国载人深潜的运维能力达到了国际先进水平。

完成三期改建后的“探索一号”科考船,后续还将进行一系列海试工作,以充分验证和不断提升“探索一号”母船水面支持系统的支持和保障能力,为我国将要开展的万米载人深潜事业做好准备。

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此前,“探索一号”科考船已经在广州中船文冲船坞有限公司经历过2次改装,从一艘30多年船龄的海洋工程船,慢慢蜕变为今天的万米载人深潜母船。让我们一起来回顾一下该船之前的2次“变身”。

一期改造:

2016年 5月5日,“探索一号”科考船在文冲船坞完成第一次改装工程,正式交付中国科学院。

“探索一号”的前身“海洋石油299”号是一艘有着30多年船龄的海洋工程船。本次改装工程对该船进行了船艏加长,将其长度从80.65米增加到94.45米;船艏采用流线型全包设计,满足船舶航速和抗风浪能力的要求;同时,该船还采用了DP2动力定位系统,以保证船上的科学研究工作最大限度避免风浪的影响。此外,还进行了新生活区重建、原船舱室以及全船管路改装、原船保留设备大修、新设备安装调试等。2万米管路的安装、467台新旧设备的拆检和重新安装调试、20万米新电缆和部分旧电缆的敷设、1700吨结构件的工程物量,使其改装难度和工作量在同尺寸船舶改装项目中数一数二。

改装后的“探索一号”,满载排水量为6250吨,总长94.45米,型宽17.9米,续航力大于10000海里,自持力大于60天。该船建有地质实验室、地球物理实验室、化学实验室、生物实验室、冷冻样品库等十多个实验室,在甲板面还设置有2个可拆卸式移动实验室,能同时搭载60名船员、科学家及潜航员。其排水量比改装前增加220吨,航行阻力却降低了12%,全面满足现行海事法规要求和载人深潜要求,通过了中国船级社的现场测试和检验,在航行性能、续航能力、噪声控制等方面成果超出预期,各项技术参数和指标均达到甚至优于原设计要求。

二期改造:

2017 年8月9日,“探索一号”科考船二期改建项目完工交付,标志着国家深海专项“探索一号”4500米载人深潜水面支持系统全面建成,为中国科学院三亚深海科学与工程研究所利用“探索一号”搭载载人潜水器开展海试及示范性应用奠定了基础。

“探索一号”二期改建项目围绕载人深潜工作进行,主要工程包含了A字架系统改造、潜水器移动平台和轨道安装、机库潜水器存放维护功能建设、水声通信声纳系统、载人潜水器信息指挥系统增设以及4500米载人潜水器声学环境改造等十余类科研专题。此外,改建项目还含有近280项全船保修、改修任务,涉及结构和舱室改装、管路及设备安装、电缆敷设与仪器仪表安装等多项重难点工程。 来源:中船集团网站