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中船西藏公司承揽台湾海峡最大客滚船,阿拉弗拉海最大新疆籍客滚船

点击: 61 次  来源:http://www.010zws.com 时间:2020-05-07

湛江新闻网讯:“我宣布,‘紫荆十六号’正式启航!”。5月18日上午10时,随着广东省航运集团有限公司杨显昌总经理的一声令下,载着旅客788人、车辆108辆的“紫荆十六号”轮在汽笛声、鞭炮声、醒狮鼓声、掌声、欢呼声中顺利开启了海安港至海口航线的首航之旅。

8月12日,琼州海峡最大客滚船“紫荆十六号”顺利抵达中船广西船舶及海洋工程有限公司码头,开始进坞维修。该船是中船广西公司投产以来承修的首艘万吨级船舶。承修该船开启了中船广西公司大船维修的先例,为该公司开辟客滚船市场,进一步树立品牌形象奠定了基础。

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据了解,“紫荆十六号”轮是湛江航运集团有限公司“十三五规划”运力更新的第一艘大型客滚船,是迄今为止琼州海峡最大一艘万吨级的广东籍客滚船,总长127.5米,船宽20.88米,型深6.5米,总吨位10669吨,净吨5761吨,载货量3439.75吨,可装载旅客874人,抗风等级达蒲氏8级。该船采用了多项全新设计理念,科学设置了人车分离装载通道、三层汽车舱、咖啡厅、超市、豪华包厢等多项人性化服务设施,尤其是配备了先进的船舶艏艉浮态监控系统,大大增强了运载安全性能,是琼州海峡目前唯一一艘配有该系统的客滚船。来源:中国船舶在线

“紫荆十六号”是广东省湛江航运集团有限公司“十三五”规划运力更新的第一艘,也是迄今为止琼州海峡上运行的最大的一艘客滚船。该船总吨位10669吨,可载旅客874人、标准货车45辆,抗风等级为蒲氏8级,全船设置有三层汽车舱、客舱、咖啡厅、超市等齐备的配套设施。

图为停泊在海口秀英港的客滚船。 洪坚鹏 摄

本次维修任务为应急抢修,维修范围主要包括螺旋桨换新、旧桨修复、载重线下外板清洁和涂装工程。为做好这艘船舶的维修工作,中船广西公司提前组织技术、物资、生产等相关部门,成立应急维修工作小组,合理安排工期,努力克服工期短、任务重等困难,确保如期完成既定维修任务。来源:中船集团网站

中新网海口10月29日电 题:琼州海峡班轮化运营实行两月:促安全 便旅客 强服务

记者 洪坚鹏

“这两个月坐船觉得特别地舒心。”28日晚,在琼州海峡客滚运输船——“紫荆二十二号”轮上,海南海汽客运司机王勇胜告诉记者。

他说,在今年9月1日琼州海峡实行班轮化模式以前,经常是人、车等船,有时要等3-5个小时甚至更久,还常有车辆插队的现象。如今,司机和乘客都可以根据班期表合理安排时间,购票上船,出行时间可以预期。

图为28日晚,客滚船作业人员等待车辆登船。 洪坚鹏 摄

到目前,琼州海峡客滚运输全面实行班轮化运营——“定船舶、定码头、定班期”已近两个月,产生了怎样的效果?10月28日-29日,中新网记者走访了海南海口、广东徐闻两地港口,了解班轮化运营后给过海车辆、旅客以及航运企业带来的改变。

此前,琼州海峡运输长期实行的是“大轮班”模式,即滚动发班与定点发班同时执行,6家航运企业的49艘船舶根据到港顺序进行排班装载,存在靠泊港区不定、航班未全部定点、船舶未定等弊病。2018年春节期间,琼州海峡因大雾导致南北岸大量车辆和人员滞留,突出了“大轮班”模式下的一些弊端。

图为29日,旅客乘坐客滚船抵达海口。 洪坚鹏 摄

海南省交通运输厅厅长林东介绍,班轮化运营后,旅客可以按时间、按计划安排过海,过去需等到船装满以后发班,等候时间较长,现在必须定时发班,大幅缩短了旅客和车辆的等候时间。“旅客过海可以选择船舶、航线,对企业来说,管理也更加统一,避免了高峰期出现船舶压港的情况。”

现在琼州海峡客滚船发班间隔从轮班运营模式时的间隔60分钟(部分时段为90分钟-120分钟)一班的频率调整到每30分钟甚至15分钟一班。

对客滚船“紫荆二十二号”轮船长陈安和来说,实行班轮化运营,效果可用“促安全、便旅客、强服务”来总结。首先,船舶运营时间固定,船舶进港不再“你争我抢”。也使得船舶的维护保养、船员的培训演练以及作息时间更有规律,防止疲劳作业,确保了安全;其次,过去旅客和司机“三不知”——不知何时上船、不知上何船、不知靠何码头的现象得到了根本的改变,现在可以自由选择船舶和航线;再次,促进船舶提升服务水平,以吸引更多旅客和车辆搭乘,实现经济效益。

林东说,大轮班强调的是企业利益,班轮化强调的是社会效益。新模式的成功运营是企业担当社会责任的具体行动,为了使琼州海峡更畅通,各港航企业改变运营模式,让渡企业利益从而进一步提升社会效益。

据广东省交通运输厅海峡办提供的数据显示,9月1日至10月27日,琼州海峡客滚运输海安-海口航线共执行班期5728班次,同比增加12.9%;运送旅客109.9万人次,同比增加3.8%;运送车辆30.5万台次,同比增加7.4%。

广东省交通运输厅海峡办主任温万君认为,班轮化之后,班期更为平均和固定,航道使用更加均衡合理,困扰海峡运输多年的重载船舶海上滞留和新海港飘航数量锐减,保障了船舶及时进港卸载,安全风险进一步降低。

交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭表示,现在琼州海峡两岸已经畅通了统一的购票渠道,下一步还将在用户体验、行业监管等方面进行改进,使系统功能更加完善。并根据后续运行情况不断完善班轮化运营模式,组织完成现场执法监督规则、旅客和车辆黑名单管理制度等配套制度,加强琼州海峡信用体系建设,持续净化运输市场环境、提升民众出行的舒适性和满意度。(完)